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9樓

樓主 |
發(fā)表于 2015-9-5 20:33
來自手機(jī)
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城南歸雁 發(fā)表于 2015-9-5 19:33
隨州站目前有多少車直接跨越?原因是啥?隨州南站建成后,再看看有多少跨越的吧。十堰北從3臺(tái)7線,縮減為2 ...
隨州火車站目前襄樊方向11趟動(dòng)車3趟跨越,武漢方向11趟動(dòng)車4趟跨越,成都局往東4趟跨越,西安局往東1趟跨越,我個(gè)人認(rèn)為跨越不是站臺(tái)少導(dǎo)致的,而是客流和行車調(diào)度的原因。荊州火車站有5個(gè)站臺(tái),而且人口是隨州的兩倍有余,也有3趟車跨越,襄樊火車站是樞紐站,也有很多車停東站不停襄樊站,因?yàn)橐獡Q向。漢丹線動(dòng)車七上八下可以滿足隨州火車站客流需求,跨局車跨越一個(gè)是本局客滿一個(gè)是外局保管內(nèi)客流或者結(jié)算方便,另外一個(gè)是調(diào)度原因,漢丹線運(yùn)力到達(dá)極限,客貨混跑,普速動(dòng)車夾雜,調(diào)度非常麻煩。隨州通高鐵后肯定是會(huì)有車跨越的,這個(gè)毫無疑問,鐵路客運(yùn)本來就虧錢,如果客流可觀,鐵路部門不會(huì)有錢不賺!隨州火車站加站臺(tái)要不了幾個(gè)錢,貨倉股道改到背后去,3站臺(tái)股道外側(cè)有條現(xiàn)成的調(diào)車線,空間足夠,但是不劃算,武局不會(huì)干的,隨州政府更不會(huì)干,本人每個(gè)月不定時(shí)都去坐火車,我還是覺得客流的原因。 |
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